لچک کے لحاظ سے درجہ بندی
ڈرائیو شافٹ کو ان کے کلیدی جزو، یونیورسل جوائنٹ کی بنیاد پر مختلف طریقے سے درجہ بندی کیا جا سکتا ہے۔ اس کی بنیاد پر کہ آیا یونیورسل جوائنٹ ٹورشن کی سمت میں نمایاں لچک دکھاتا ہے، انہیں سخت یونیورسل جوائنٹ ڈرائیو شافٹ اور لچکدار یونیورسل جوائنٹ ڈرائیو شافٹ میں تقسیم کیا جا سکتا ہے۔
1. سخت یونیورسل جوائنٹ: طاقت کو اجزاء کے درمیان قلابے والے کنکشن کے ذریعے منتقل کیا جاتا ہے۔
2. لچکدار یونیورسل جوائنٹ: طاقت لچکدار اجزاء کے ذریعے منتقل ہوتی ہے اور کشننگ اور کمپن کم کرنے کا فنکشن فراہم کرتی ہے۔
Angular Velocity کے لحاظ سے درجہ بندی
سخت عالمگیر جوڑوں کو مزید غیر مساوی رفتار کے جوڑوں میں تقسیم کیا جا سکتا ہے (جیسے کراس-محور عالمگیر جوڑ)، ارد-مستقل رفتار کے جوڑ (جیسے ڈوپلیکس یونیورسل جوائنٹ اور تپائی یونیورسل جوڑ)، اور مستقل رفتار کے جوڑوں اور جوڑوں کے لیے یونیورسل جوڑ (جیسے)۔ مستقل رفتار سے مراد یہ ہے کہ آیا چلنے والا شافٹ اسی کونیی رفتار پر گھومتا ہے جیسے ڈرائیونگ شافٹ۔ بلاشبہ، ڈرائیونگ اور چلنے والی شافٹ کی اوسط گردش کی رفتار برابر ہے۔
1. مستقل رفتار جوڑ:
ایک عالمگیر جوڑ جس میں ڈرائیونگ اور چلائے جانے والے شافٹ کی زاویہ کی رفتار برابر رہتی ہے یہاں تک کہ جب ان کے درمیان زاویہ بدل جاتا ہے اسے مستقل رفتار جوڑ یا مستقل زاویہ رفتار جوڑ کہا جاتا ہے۔ وہ بنیادی طور پر وہیل ڈرائیو سسٹمز میں استعمال ہوتے ہیں جیسے کہ اسٹیئرنگ ڈرائیو ایکسل اور ڈرائیو ایکسل کو منقطع کرنا، اور بنیادی طور پر مسافر کاروں میں پاور ٹرانسمیشن کے لیے استعمال ہوتے ہیں۔
2. غیر مساوی رفتار جوڑ:
ایک عالمگیر جوڑ جس میں ڈرائیونگ اور چلائے جانے والے شافٹ کی زاویہ کی رفتار غیر مساوی رہتی ہے یہاں تک کہ جب ان کے درمیان زاویہ بدل جاتا ہے اسے غیر مساوی رفتار جوڑ کہا جاتا ہے، جسے کراس-محور جوڑ بھی کہا جاتا ہے۔ کراس-محور سخت جوائنٹ ڈرائیو شافٹ عام طور پر آٹوموٹیو ڈرائیو ٹرینوں میں استعمال ہوتے ہیں اور ان کی ایک طویل تاریخ ہے۔ ریئر-وہیل ڈرائیو کاریں اکثر کراس-ایکسس جوائنٹ ڈرائیو شافٹ کا استعمال کرتی ہیں، حالانکہ کچھ اونچی-کاریں بھی مستقل رفتار بال جوائنٹ استعمال کرتی ہیں۔ فرنٹ-وہیل ڈرائیو کاریں اکثر مستقل رفتار کے جوڑوں کا استعمال کرتی ہیں-مستقل رفتار کے جوڑ بھی ڈرائیو شافٹ کی ایک قسم ہیں، صرف ایک مختلف نام کے ساتھ۔ اصطلاح "ڈرائیو شافٹ" عام طور پر کراس-محور کی سخت مشترکہ ڈرائیو شافٹ سے مراد ہے۔ کراس-شافٹ رگڈ یونیورسل جوائنٹ بنیادی طور پر کونیی تبدیلیوں کو منتقل کرنے کے لیے استعمال ہوتے ہیں۔ وہ عام طور پر ایک فلینجڈ یوک، سوئی رولر بیئرنگ اسمبلی کے ساتھ ایک کراس-شافٹ، ایک یونیورسل جوائنٹ یوک یا سلائیڈنگ یوک، انٹرمیڈیٹ کنیکٹنگ یوک یا سپلائنڈ شافٹ یوک، اور سوئی رولر بیئرنگ کے لیے ایک محوری ریٹینر پر مشتمل ہوتا ہے۔ فلینج والا جوا ایک کانٹے کی شکل کا جزو ہے یہ عام طور پر درمیانے-کاربن اسٹیل یا درمیانے-کاربن الائے اسٹیل سے بنا ہوا ہے، لیکن یہ ریت-ڈیکٹائل آئرن یا درستگی سے کاسٹ-درمیانے سے کاسٹ-کاربن اسٹیل یا میڈیم-کاربن تمام ہائی-اسٹیل ہائی-اسٹیل بھی ہوسکتا ہے۔ flanged yoke میں عام طور پر ایک چپٹا فلینج ہوتا ہے، لیکن کچھ میں trapezoidal toothed end flange ہو سکتا ہے۔ سوئی رولر بیئرنگ اسمبلی کے ساتھ کراس-شافٹ میں عام طور پر چار سوئی رولر بیرنگ، ایک کراس-شافٹ، اور ایک چکنائی کا نپل شامل ہوتا ہے۔ سوئی رولر بیئرنگ عام طور پر کئی سوئی رولرس، ایک بیئرنگ کپ، اور ایک کثیر-کنارے والے ربڑ کے تیل کی مہر (کچھ فریم کے ساتھ) پر مشتمل ہوتا ہے۔ کچھ سوئی رولر بیرنگ میں تیل کی نالی کے ساتھ سرکلر واشر بھی شامل ہوتا ہے۔ نایلان، تانبے، یا دیگر مواد سے بنا، یہ بنیادی طور پر عالمگیر جوائنٹ میں محوری کھیل کو کم کرتا ہے اور ڈرائیو شافٹ کے متحرک توازن کو بہتر بناتا ہے۔ یونیورسل جوائنٹ فورک ایک فورک-شکل کا جزو ہے، جو عام طور پر درمیانے-کاربن اسٹیل یا میڈیم-کاربن الائے اسٹیل سے بنا ہوا ہے، حالانکہ کچھ درست کاسٹنگ بھی دستیاب ہیں۔ سوئی رولر بیئرنگ کے محوری برقرار رکھنے والے عناصر عام طور پر بور (یا شافٹ)، بیئرنگ پریشر پلیٹس، لاکنگ پلیٹس، بولٹ اور مزید کے لیے سرکلپس (اندرونی اور بیرونی سنیپ-فٹ قسم) ہوتے ہیں۔